{"id":17574,"date":"2013-05-01T18:33:31","date_gmt":"2013-05-01T16:33:31","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=17574"},"modified":"2013-05-01T18:33:31","modified_gmt":"2013-05-01T16:33:31","slug":"der-hansa-park-sierksdorf-wappnet-sich-fur-eine-danische-invasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/der-hansa-park-sierksdorf-wappnet-sich-fur-eine-danische-invasion\/0017574\/","title":{"rendered":"Der HANSA-PARK Sierksdorf wappnet sich f\u00fcr eine “d\u00e4nische Invasion”"},"content":{"rendered":"

Das Milliarden-Projekt feste Fehmarnbelt-Querung l\u00e4sst den ehemaligen Pr\u00e4sidenten der Industrie- und Handelskammer Schleswig Holstein und gesch\u00e4ftsf\u00fchrenden Gesellschafter des HANSA-PARKs im ostholsteinischen Sierksdorf, Herrn Andreas Leicht, frohlocken. Bis zum Jahre 2021 sollen das d\u00e4nische \u00d6rtchen R\u00f6dby und das auf der Insel Fehmarn liegende Puttgarden mit einem Tunnel unter dem Fehmarnbelt miteinander verbunden werden. Momentan wird die Verbindung zwischen den beiden L\u00e4ndern durch eine jahrzehntelang bew\u00e4hrte und gut funktionierende F\u00e4hrverbindung sichergestellt. Die Firma Scandlines transportiert hierbei im Halbstundentakt Fu\u00dfg\u00e4nger, PKWs, LKWs und sogar Z\u00fcge \u00fcber den Belt.<\/p>\n

\"Die

Die F\u00e4hrschiffe der Firma Scandlines werden auch gerne als schwimmende Br\u00fccke bezeichnet.<\/p><\/div>\n

Auf der Website des zuk\u00fcnftigen Betreibers des Belttunnels schreibt Herr Leicht:
\n\u201eDas d\u00e4nische Einzugsgebiet des HANSA-PARKs verzehnfacht sich von etwa 200.000 auf \u00fcber zwei Millionen potenzielle Besucher. Gleiches gilt selbstverst\u00e4ndlich f\u00fcr den Tagestourismus in Ostholstein.\u201c Diese Aussage h\u00e4lt der Autor dieses Artikels zumindest f\u00fcr gewagt, denn lassen sich durch die F\u00e4hren bis dato tats\u00e4chlich 1,8 Millionen potenzielle skandinavische Besucher von einem Besuch im Nachbarland und im HANSA-PARK abhalten? Oder sind, andersherum gefragt, so viele Menschen nur wegen einer festen, geb\u00fchrenpflichtigen Querung, vor deren Kassenh\u00e4uschen sie bei hohem Verkehrsaufkommen sicher auch eine l\u00e4ngere Zeit warten m\u00fcssten, bereit, das Abenteuer Beltquerung zu wagen?<\/p>\n

\"So

So stellen sich die Planer das Innenleben des 17,6 km langen Absenktunnels unter dem Fehmarnsund vor<\/p><\/div>\n

Herr Leicht ist indes von den zu erwartenden Besucherstr\u00f6men so \u00fcberzeugt, dass er bereits die ersten Ma\u00dfnahmen in seinem Park ergriffen hat. So wurden z.B. schon die meisten Schilder und Wegweiser im Park durch dreisprachige Exemplare ausgetauscht. Auch die Parkpl\u00e4ne sind zus\u00e4tzlich in d\u00e4nischer und englischer Sprache verf\u00fcgbar, und sowohl an den Kassen als auch in den Shops werden alle skandinavischen W\u00e4hrungen akzeptiert. Auch zu hierzu gibt es ein kurzes Statement von Herrn Leicht auf femern.de:
\n\u201eDamit wollen wir die Entwicklung des Parks verst\u00e4rkt auf den skandinavischen Markt ausrichten. Das Thema Hanse, dass wir in unserem Namen tragen, ber\u00fchrt auch die Geschichte unserer skandinavischen Nachbarn stark. Es ist gemeinsame europ\u00e4ische Geschichte.\u201c
\n

\"Eines

Eines der im Hans-Park bereits neu errichteten dreisprachigen Hinweisschilder.<\/p><\/div>\nOb die, nach Herrn Leichts Ansicht, durch die Fertigstellung des Tunnels, dann ja erstarkte direkte Konkurrenz in Form des BonBon-Landes und des Kopenhagener Tivolis ihr Angebot auch vermehrt auf deutsche Besucher ausrichtet und somit im Einzugsgebiet des HANSA-PARKs “wildert” ist derzeit noch nicht absehbar, aber spannend ist diese Frage allemal.<\/p>\n

Pictures: Copyright Scandlines, Femern A\/S, Airtimers.com<\/p>\n<\/fb:like>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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