{"id":22674,"date":"2014-03-15T21:22:46","date_gmt":"2014-03-15T20:22:46","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=22674"},"modified":"2014-03-15T21:29:29","modified_gmt":"2014-03-15T20:29:29","slug":"kennt-man-einen-kennt-man-alle-space-mountains-im-vergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/kennt-man-einen-kennt-man-alle-space-mountains-im-vergleich\/0022674\/","title":{"rendered":"Kennt man einen, kennt man alle? Space Mountains im Vergleich!"},"content":{"rendered":"

Eine gute Attraktion verspricht in der Regel den n\u00f6tigen Besucherzustrom eines Freizeitparks. Und wenn Konzepte nicht nur vielversprechend sind, sondern vom Publikum auch gut angenommen werden, dann werden sie nicht selten erneut gebaut, wenn auch in ver\u00e4nderter Form. Ein gutes Beispiel f\u00fcr dieses Prinzip ist Space Mountain<\/em>, welcher es aus Orlando auf die andere Seite der USA, in einen Vorort nach Paris und ins ferne Tokio, sowie nach Hong Kong geschafft hat.<\/p>\n

\"Space<\/a>

Space Mountain in Walt Disney World<\/p><\/div>\n

Die Geschichte des ersten Space Mountain in Orlando beginnt eigentlich 4000 Kilometer entfernt im Ur-Disneyland Anaheim. Dort wurden 1959 die Matterhorn Bobsleds er\u00f6ffnet, 16 Jahre sp\u00e4ter wurde das System neu interpretiert nach Orlando gebracht. N\u00e4mlich als Indoorachterbahn mit zahlreichen Effekten im Inneren. Geblieben sind die beiden duellierend verlaufenden Tracks und die speziellen Chaisen, welche immer einen Sitzplatz hintereinander gew\u00e4hren und somit pro Zug gerade einmal sechs Personen den Weltraumflug erleben k\u00f6nnen. Um eine annehmbare Kapazit\u00e4t zu gew\u00e4hren, wurden wie in Kalifornien zwei Tracks gebaut, obwohl zuerst sogar vier verschiedene geplant waren. Aufgrund des mangelnden Platzes und der Technologie, welche damals noch nicht fortschrittlich genug war, entschloss man sich letztendlich doch \u201cnur\u201d f\u00fcr die beiden Spuren Alpha<\/em> und Omega<\/em>.<\/p>\n

\"Eine<\/a>

Eine der beiden Loading-Areas in Orlando<\/p><\/div>\n

1977 war es dann auch an der Westk\u00fcste soweit. Aufgrund der schlechten Platzverh\u00e4ltnisse war man gezwungen, ein kleineres Geb\u00e4ude f\u00fcr die Attraktion zu errichten und gleichzeitig nur eine Spur zu bauen. Daraus resultierte auch ein neues Schienensystem, sowie neue Z\u00fcge. Diese wurden trotz umfangreichen Renovierungen in Orlando nie gegen Kapazit\u00e4tst\u00e4rkere getauscht, in Anaheim dagegen fanden von Anfang an immerhin zw\u00f6lf Passagiere in zwei Chaisen und Zweier-Reihen Platz, sodass die theoretische Kapazit\u00e4t identisch blieb. Die kalifornische Version hatte sich im Laufe der folgenden Jahre etabliert und man entschied sich sechs Jahre sp\u00e4ter dazu, im japanischen Disneyland bei seiner Er\u00f6ffnung eine weitere Version des Klassikers zu pr\u00e4sentieren. Und obwohl noch zwei weitere Space Mountain Attraktionen folgen sollten, wurde keine gleichzeitig mit der Er\u00f6ffnung des jeweiligen Parks fertig gestellt. Interessant ist au\u00dferdem, dass der japanische Space Mountain als einzige der f\u00fcnf Attraktionen keinen On-Board Sound hat (zumindest keinen, der funktionieren k\u00f6nnte).<\/p>\n

\"Loading<\/a>

Loading Area in Kalifornien<\/p><\/div>\n

Bei diesem Stichwort muss nun auch ein \u201cSonderling\u201d genannt werden, der Pariser Space Mountain, eigentlich als Discovery Mountain geplant und vielleicht w\u00e4re eine andere Namensgebung die bessere Wahl gewesen, hebt sich die Attraktion von allen anderen Versionen doch deutlich ab. Am Anfang der Planung war auch ein weiterer Klon der kalifornischen Version geplant, doch man entschied sich zum Gl\u00fcck f\u00fcr ein eigenes Projekt, welches zun\u00e4chst noch gr\u00f6\u00dfer werden sollte. Zum restlichen Discoveryland<\/em> gesellten sich laut Planung Attraktionen wie ein Freefall Ride zum Thema 20.000 Leagues under the Sea<\/em>, sowie etwas zum U-Boot Nautilus<\/em>. Beide Konzepte wurden so nicht realisiert, zumindest nicht in Paris. 2001 fand man wieder Verwendung f\u00fcr die Idee und wurde im japanischen DisneySEA<\/em> weiter verfolgt, bzw. abge\u00e4nderter Form realisiert.<\/p>\n

\"Die<\/a>

Die Ideen f\u00fcr Paris wurden in Tokio’s DisneySEA umgesetzt<\/p><\/div>\n

Doch weiter zur eigentlichen Achterbahn: Zun\u00e4chst einmal sind die Z\u00fcge im Groben von normalen Vekoma-Loopingcoastern bekannt und das On-Board-Soundsystem ist \u00e4hnlich umfangreich und auch komplex wie das des Rock \u201an\u2018 Rollercoaster<\/em> im Nachbarpark, wodurch leider auch bei der ein oder anderen Fahrt der Ton nicht sinngem\u00e4\u00df funktioniert. Space Mountain Mission 2<\/em>, wie die Bahn mittlerweile hei\u00dft, besitzt als einzige eine, beziehungsweise mehrere Inversionen. Zudem ist der effektvoll in Szene gesetzte Launch ein weiteres Erkennungsmerkmal der Bahn. Doch warum der Namenszusatz Mission 2?<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Eingang zur Version in Paris<\/p><\/div>\n

Drei Jahre nach der Er\u00f6ffnung des Disneyland Parks war es 1995 f\u00fcr Space Mountain \u2013 De la terre \u00e0 la lune<\/em> soweit und die Attraktion \u00f6ffnete f\u00fcr das Pariser Publikum. Doch nicht nur die Hardware ist eine g\u00e4nzlich andere, auch das Design driftet von der wei\u00dfen Sci-Fi Front ab und findet sich in verschiedenen Metallt\u00f6nen wieder, welche an ein Steampunk Thema erinnern und demnach den Geschichten von Jules Verne<\/em> gerecht werden sollten. Zudem ist die Struktur des Geb\u00e4udes wesentlich ausgefallener und Detailreicher, an der Spitze des \u201eBergs\u201c ist zum Beispiel eine Rampe, die dem unerfahrenen Besucher denken lassen k\u00f6nnte, der Zug k\u00f6nnte nach passieren des Launchs in der Columbiad Canon <\/em>tats\u00e4chlich in Richtung Mond rasen. <\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Zug wird effektvoll in der Columbiad Canon gelauncht<\/p><\/div>\n

Nach zehn Jahren wurde die Bahn dann umgebaut, denn der Ruf Vekomas, ungem\u00fctliche Achterbahnen zu bauen, best\u00e4tigte sich auch in dieser Attraktion. Nach dem Umbau fuhr die Bahn zwar besser, aber nicht alle Neuerungen waren direkt erfreulich. Die Warteschlange wurde die Sicht in das Innere der Attraktion beraubt, der orchestrale Soundtrack wurde zwar gegen einen moderneren eingetauscht, welcher allerdings lange nicht so imposant klingt und zu den neuen Effekten, welche wohl die einzige sinnvolle Neuerung waren, gesellten sich eine neue Zugfarbe und nat\u00fcrlich ein neues Eingangsschild, um den Besucher klar zu machen, wie viel sich ge\u00e4ndert hat. Als Fazit kann man durchaus sagen, dass die Alleinstellungsmerkmale des Pariser Space Mountains zwar erhalten wurden, der Charme und das Konzept allerdings dabei auf der Strecke blieb.<\/p>\n

\"Die<\/a>

Die Station des einmaligen Weltraumfluges<\/p><\/div>\n

Der neuste Space Mountain hingegen ist im gleichen Jahr mit dem Umbau in Paris gebaut worden und demnach keine zehn Jahre alt. Hier hat man sich im Gegensatz zu dem Park in Frankreich zu einer kalifornischen Kopie durchgerungen, letztendlich liegt der Unterschied nur in der Station, welche in Hong Kong nicht nur wesentlich kleiner ist, sondern im Gegensatz zu Anaheim und Tokio auch von keinem Raumschiff geschm\u00fcckt wird.<\/p>\n

\"Space<\/a>

Space Mountain Hong Kong bei Nacht<\/p><\/div>\n

Disney hat sich damit immer wieder an der gleichen Idee bedient, allerdings f\u00fcnf Attraktionen geschaffen, die es alle Wert sind gefahren zu werden und das Potenzial hatten, dem jeweiligen Park einen Aufschwung zu geben. Welche Attraktionen der Brachenprimus noch alles nicht nur einmal gebaut hat, erfahrt ihr den weiteren Teilen von Kennt man einen, kennt man alle? Disney Attraktionen im Vergleich!
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Bildquellen: mouseplanet.info, Wikimedia Commons, disneyshawn.com, disneygazette.fr<\/em><\/p>\n<\/fb:like>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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