{"id":30919,"date":"2015-06-18T18:15:13","date_gmt":"2015-06-18T16:15:13","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=30919"},"modified":"2016-01-05T19:05:48","modified_gmt":"2016-01-05T18:05:48","slug":"junker-powerpark","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/junker-powerpark\/0030919\/","title":{"rendered":"Neuheiten-Check: Junker, PowerPark"},"content":{"rendered":"

“Nur fliegen ist sch\u00f6ner\u201c ist eine der wohl meist genutzten Floskeln unserer Zeit. Und genau so war es auch f\u00fcr einen kleinen Jungen in der finnischen Region Kauhava. Als er in den 50er und 60er Jahren aufwuchs, wurde er tagt\u00e4glich von startenden und landenden Flugzeugen in den Bann gezogen. Direkt neben einem Flughafen lie\u00dfen sich seine Eltern nieder und Jorma Lilbacka, das \u00e4lteste Kind der Familie, entwickelte seine Faszination f\u00fcr das Fliegen. Mit dem Traum selbst zu fliegen wurde er gro\u00df und wollte Menschen erreichen und G\u00fcter transportieren. Letzteres schaffte er durch den erfolgreichen Ausbau einer Transport- und Logistikfirma im Herzen von Finnland. Durch Geschick und Verstand geh\u00f6rt er nun zu den erfolgreichsten Menschen Finnlands. Vor 18 Jahren dann, zusammen mit seinen drei erwachsenen S\u00f6hnen, nahm sich Jorma das n\u00e4chste Ziel vor Augen: Menschen zusammenbringen. Daf\u00fcr reiste er um die Welt und entwickelte sein eigenes Konzept f\u00fcr einen Freizeitpark in seiner Heimatregion. Im Jahr 2000 wurde er dann er\u00f6ffnet, der n\u00f6rdlichste Freizeitpark der Welt, der PowerPark<\/em>.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Blick vom Freefall- und Aussichtsturm des Parks<\/p><\/div>\n

Heute, 15 Jahre nach Er\u00f6ffnung, besitzt der Park bereits sechs Achterbahnen. Dabei soll die Neueste den G\u00e4sten die Idee von Jorma Lilbackas Flugfaszination vermitteln. Junker<\/em>, benannt nach den deutschen Junkers Flugzeug- und Motorenwerke<\/em>, kommt in seinem Zugdesign als Flugzeug daher und erinnert an die erste Infinty-Coaster Auslieferung Karacho<\/em> an das baden-w\u00fcrttembergische Tripsdrill<\/em>. Der Traum des Seniorchefs des Parks war es, fliegen f\u00fcr jeden in seinem Park sp\u00fcrbar zu machen. Zwar besitzt der Park schon allerlei Flatrides in denen man mal mehr oder weniger sanft fliegen kann, doch sollte die neueste Achterbahn ein v\u00f6llig neues Gef\u00fchl vermitteln und dabei f\u00fcr die gesamte Familie erlebbar sein. Und ob das die Familie Lilbacka zusammen mit Gerstlauer Amusements Rides<\/em> erreicht hat, haben wir uns f\u00fcr euch einmal vor Ort angesehen.<\/p>\n

\"Blick<\/a>

Blick auf Junker von der Zufahrtsstra\u00dfe und deren Br\u00fccke<\/p><\/div>\n

Bereits vor rund eineinhalb Jahren wurde bekannt<\/a>, dass der finnische Park zusammen mit Gerstlauer<\/em> an einer neuen Achterbahn arbeitet. Doch zuvor wurde lang nach dem passenden Lieferanten gesucht. F\u00fcr die Wahl des Herstellers reiste die Familie um Jorma unter anderem auch nach Treffentrill bei Cleebronn und fuhr nicht nur eine Runde Karacho<\/em>. Jetzt steht in der N\u00e4he der Stadt Alah\u00e4rm\u00e4, mit rund 6.500 Einwohnern, das gr\u00fcn-wei\u00dfe Achterbahnflugzeug Junker<\/em> und ist noch einmal um ca. zehn Meter im Vergleich zu seinem deutschen, \u00e4lteren Bruder gewachsen. Um den h\u00f6chsten Punkt von 40 Metern auf dem Outside Top Hat<\/em> zu erklimmen, beschleunigt die Abschussachterbahn die Wagen direkt nach der Stationsausfahrt auf exakt 29 Meter pro Sekunde in weniger als zwei Sekunden. Mit dem 4,5-Fachen der normalen Erdanziehung presst die Anlage ihre G\u00e4ste bei 104 Stundenkilometern in den Sitz und es geht auf den verschlungenen Teil der 860 Meter langen Strecke.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der “Finnish Loop” mit Blick auf das Kwai Bridge Restaurant<\/p><\/div>\n

Nach dem Top Hat<\/em> geht es in ein neues Achterbahnelement: ein abgewandelter Norwegian Loop<\/em>, von Gerstlauer<\/em> als Dive Drop<\/em> mit anschlie\u00dfendem Elongated Loop<\/em> (w\u00f6rtlich: verl\u00e4ngerter\/l\u00e4nglicher Looping) bezeichnet, die wir hier zusammen “Finnish Loop”<\/em> nennen wollen. Und er bringt einen wirklich ans “finish”, das Ziel der Achterbahnekstase. Wir fahren mit perfekter floating airtime<\/em> \u00fcber den ersten H\u00fcgel und st\u00fcrzen direkt in den eigentlichen Looping. Da dieser die gleiche Form hat wie der Teil, den wir gerade durchfahren haben, erleben wir aufgrund der Dehnung im Kopfteil des \u00dcberschlags eine schier endlose Hangtime<\/em>. Und genau an dieser Stelle ist sie perfekt: Da die Bahn unglaublich gut bemesse Kr\u00e4fte hat – und diese auch gern unseren Magen sp\u00fcren l\u00e4sst – hat man hier, wie im Kunstflugzeug, einen Moment zum Luftholen. Jetzt k\u00f6nnte man denken, dass man diesen Moment nach der Overbanked Turn<\/em> in der Blockbremse hat. Weit gefehlt. Hier rast man durch und schie\u00dft in den n\u00e4chsten Teil der Achterbahn, ganz ohne abgebremst zu werden. Aus dem Sitz mit ejecting airtime<\/em> gerissen geht es \u00fcber die Launchstrecke hinweg in den Omega Loop <\/em>(oft auch als Cutback<\/em> bezeichnet), einer so steilen Kurve in Tropfenform, dass sie als \u00dcberschlag gez\u00e4hlt wird. Weiter zum Camelback<\/em> in Form eines Twisted Airtime Hill<\/em>, wo man wieder nicht wei\u00df wohin mit seinem K\u00f6rper. Bei wem die Organe jetzt immer noch an Ort und Stelle sein sollten, der darf sich auf den finalen Akt der Achterbahn freuen. Denn nun folgt der aus Tripsdrill bekannte Dive Loop<\/em> in den Unterwassertunnel, der perfekt berechnet in die Heartline Spin<\/em> f\u00fchrt und nach einer 270-Grad-Helix in der Schlussbremse endet. Wer bis hier nun nicht einmal schreien oder schlucken musste, darf sich von nun an Chuck Norris nennen. \u2013 F\u00fcr alle, denen das gerade zu viel Fachtermini waren, hier noch einmal alle Elemente bebildert in Reihenfolge der Fahrt und am Ende des Artikels noch ein Offride-Video zum besseren Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n