{"id":30976,"date":"2015-06-16T20:09:00","date_gmt":"2015-06-16T18:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=30976"},"modified":"2015-06-16T20:09:53","modified_gmt":"2015-06-16T18:09:53","slug":"geschichte-log-flume","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/geschichte-log-flume\/0030976\/","title":{"rendered":"Vom Baumtransport zur Attraktion – die Geschichte des Log Flumes"},"content":{"rendered":"

Zwei Boote, f\u00fcnf M\u00e4nner und ein langer, h\u00f6lzerner Wasserkanal: Das sind die Zutaten f\u00fcr eine der abenteuerlichsten und zugleich lebensm\u00fcdesten Fahrten, die man sich nur vorstellen kann \u2013 doch vor 140 Jahren, im Jahr 1875 kamen sie in einem spektakul\u00e4ren Ereignis zusammen! Der Journalist H. J. Ramsdell vom New York Tribune war eigentlich nur nach Viriginia City im Bundesstaat Nevada gekommen, um sich dort eine innovative neue Methode zum Abtransport von gef\u00e4llten B\u00e4umen aus den Bergen anzusehen.<\/p>\n

Zu dieser Zeit war der Bedarf von Holz in der Region sprunghaft angestiegen, denn immer mehr Silberminen wurden dort gebaut und daf\u00fcr wurde nat\u00fcrlich Holz ben\u00f6tigt. Neue Holzabbaustellen entstanden, auch in den Bergen. Doch es kam kaum infrage, aufwendig Stra\u00dfen anzulegen, um dann mit Pferdekutschen das Holz ins Tal zu bringen \u2013 das war viel zu aufwendig und auch zu teuer. Die Idee entstand, die St\u00e4mme in einen h\u00f6lzernen Kanal zu werfen und einfach mit Hilfe von Wasser nach unten zu treiben. Speziell mit der neueren und gegen\u00fcber einer U-Form effizienteren V-Form konnten so an einem Tag rund 150 Kilometer Holzst\u00e4mme transportiert werden.<\/p>\n

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In der zweiten H\u00e4lfte des 19. Jahrhunderts wurden diese Wasserkan\u00e4le f\u00fcr in den Bergen gef\u00e4llte Baumst\u00e4mme immer verbreiteter.<\/p><\/div>\n

W\u00e4hrend der Journalist Ramsdell aber wohl an eine Begutachtung der Kan\u00e4le aus sicherer Entfernung gedacht hatte, waren seine Gastgeber bei der Anlage wohl anderer Ansicht: Um die Zeit f\u00fcr den ansonsten zeitfressenden Abgang vom Berg zu sparen \u2013 und dem Besucher zugleich einen tiefer gehenden Eindruck von der Funktionsweise des Kanals zu verschaffen, schlugen sie vor, die Strecke mit einem Boot hinabzufahren. Und aus unempfindlichen Gr\u00fcnden stimmte Ramsdell sogar zu \u2013 und so begann die abstruse Fahrt, ohne jegliche Absicherung und jede M\u00f6glichkeit, abzubremsen oder vor dem Ende auszusteigen. In im wahrsten Sinne des Wortes atemberaubender Geschwindigkeit ging es bergab, dabei gingen zwei Mal M\u00e4nner \u00fcber Bord \u2013 und am Ende sind sich alle einig, so etwas nie wieder zu probieren.<\/p>\n

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In solchen Booten traten Ramsdell und seine vier Begleiter die lebensgef\u00e4hrliche Fahrt an.<\/p><\/div>\n

Doch das, was im 19. Jahrhundert f\u00fcr alle Beteiligten noch h\u00f6chst lebensgef\u00e4hrlich war, wurde im 20. Jahrhundert f\u00fcr Millionen von Menschen zum Freizeitspa\u00df: Die Rede ist nat\u00fcrlich vom Log Flume, der in den 1960er-Jahren durch die legend\u00e4re Firma Arrow entwickelt wurde und genau auf dieser Tradition der Wasserkan\u00e4le basiert. Log Flume bedeutet schlie\u00dflich ja w\u00f6rtlich \u00fcbersetzt auch nichts anderes als \u201eHolz(st\u00fcck)-Kanal\u201c. Besonders gut ist dieser Zusammenhang an der Gestaltung der Boote als Baumst\u00e4mme zu erkennen. Genau wie in den Anfangsjahren mit dem ersten Log Flume El Aserradero in Six Flags Over Texas (1963) oder dem grandios thematisierten Timber Mountain Log Flume (1968) in Knott’s Berry Farm, ist das auch bei heutigen Anlagen immer wieder gut zu beobachten.<\/p>\n

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Ganz an die Holzwirtschaft angelehnt, erinnert der bekannte Log Flume in Knott’s Berry Farm an die Urspr\u00fcnge der Log-Flume-Idee.<\/p><\/div>\n

F\u00fcr die Entwicklung setzte sich Arrow vor allen Dingen intensiv mit den Kr\u00e4ften eines Wasserstroms auseinander. Schon lange zuvor gab es Wasserfahrattraktion, doch diese \u201eShoot the Flumes\u201c erinnerten eher an Wasserrutschen, als an echte Bahnen mit Fahrlayout. Ganz \u00e4hnlich wie die Baumstammkan\u00e4le des 19. Jahrhunderts den Abtransport von Holz aus Bergregionen verbesserten, hievte auch der Log Flume des 20. Jahrhunderts Wasserfahrattraktionen auf ein neues Niveau und ist auch heute noch eine der popul\u00e4rsten Freizeitparkattraktionen \u00fcberhaupt.<\/p>\n

Das sieht man auch an zwei noch relativ frischen Attraktionen: Chiapas im Phantasialand er\u00f6ffnete vor etwa mehr als einem Jahr und erhielt in unserem Neuheitencheck<\/a> 5 von 5 Sternen, und im \u00f6sterreichischem Erlebnispark Stra\u00dfwalchen steht in wenigen Wochen Mami Wata bereit, ein Log Flume und zugleich die teuerste Attraktion der bisherigen Parkgeschichte<\/a>. Erst vor kurzem haben dort die Testfahrten<\/a> begonnen.<\/p>\n

Bild Copyright: Orange County Archives (Nr. 3)<\/p>\n<\/fb:like>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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