{"id":31443,"date":"2015-07-02T21:10:24","date_gmt":"2015-07-02T19:10:24","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=31443"},"modified":"2017-03-26T08:24:49","modified_gmt":"2017-03-26T06:24:49","slug":"schwur-des-karnan-hansa-park","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/schwur-des-karnan-hansa-park\/0031443\/","title":{"rendered":"Neuheiten-Check: Der Schwur des K\u00e4rnan, Hansa-Park"},"content":{"rendered":"

Im September 2012 titelten die L\u00fcbecker Nachrichten: “Der Hansa-Park in Sierksdorf arbeitet an seiner n\u00e4chsten Gro\u00dfattraktion. Park-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Andreas Leicht best\u00e4tigte […] ‘laufende Planungen f\u00fcr ein Fahrgesch\u00e4ft, das nach derzeitigem Stand weltweit einzigartig sein wird\u2018.\u201c Bis jetzt, 33 Monate sp\u00e4ter, konnte man dieses Versprechen halten. Wie auf der Pressekonferenz bekannt wurde<\/a>, wusste Google<\/em> bis zum Premierentag der Achterbahn nichts vom geheimen Fahrelement. \u2014 An dieser Stelle ein Hinweis: Dieser Bericht enth\u00e4lt und erkl\u00e4rt einige Geheimnisse der Bahn. Diese \u201eSpoiler\u201c werden durch graue Schriftfarbe<\/span> und durchgehend kursive Schreibweise<\/em> gekennzeichnet. F\u00fcr das unbekannte Erlebnis \u00fcberspringe einfach die markierten Passagen. – Und nun begeben wir uns in K\u00e4rnans Bann\u2026<\/p>\n[

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Christoph Andreas Leicht berichtet euphorisch bei der Pressekonferenz \u00fcber K\u00e4rnan<\/p><\/div>\n

K\u00e4rnan spaltet. Nicht nur dass der Schwur kurz vor dem Einsteigen in die Z\u00fcge \u00fcber ein Zufallsprinzip bestimmt, wer in welcher Reihe zu sitzen hat, nein, er spaltet auch die Meinungen auf der Premierenfahrt. Doch auch diese Stimmen werden sich beruhigen. Gespalten werden in wenigen Wochen dann nur noch Familien, deren Mitglieder dann zu einem Teil weiter zur Schlange von Midgard <\/em>gehen und die anderen sich in die Warteschlange von K\u00e4rnan begeben werden. Von au\u00dfen wirkt der zurzeit noch weitestgehend unthematisierte Aufzugsturm der Achterbahn mehr als m\u00e4chtig – von fast 80 Metern Gesamth\u00f6he merkt man aber nichts. Ebenso bekommt man den Turm kaum in der Landschaft mit. An einer der tiefsten Stellen im Parkgel\u00e4nde platziert, nimmt man ihn von keiner Stelle im Park als st\u00f6rend wahr. Wenn man aus dem S\u00fcden auf der Autobahn an den Park heranf\u00e4hrt, entdeckt man ihn nur ganz kurz auf dem letzten Landstra\u00dfenabschnitt – und das Herz beginnt zu klopfen.<\/p>\n

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Nicht st\u00f6rend – und 2016 sicher noch einmal ganz anders – der K\u00e4rnan-Turm<\/p><\/div>\n

Begeben wir uns nun also in die Queue. Alle Personen ab 1,30 Meter K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe haben Zutritt zur Bahn. Ein erw\u00e4hnenswerter Fakt am Hansa-Park<\/em> ist, dass man hier versucht nicht auf ein Alter zu gehen, sondern wirklich nur von der k\u00f6rperlichen H\u00f6he der T\u00dcV-Vorgaben auszugehen, um so m\u00f6glichst vielen G\u00e4sten die Attraktionen zug\u00e4nglich zu machen. Auf dem Weg zur Festung des K\u00e4rnan kreuzen wir das Hochfahr- bzw. Herzelement. Ebenso kann man einen kleinen Blick auf die schwarzwerdenden Schienen werfen, die im Turm verschwinden, aus dem zuk\u00fcnftig im 90-Sekunden-Takt die viergliedrigen Z\u00fcge f\u00fcr jeweils 16 Personen schie\u00dfen werden. Wenn man hier steht, sp\u00fcrt man den Boden vibrieren wenn die schreienden, von der Sonne geblendeten G\u00e4ste mit 127 Stundenkilometern auf die Reise in den Outdoor-Part geschickt werden. Wir besteigen die Festung. Man erkennt, dass hier bis 2016 die Zugbr\u00fccke installiert werden soll, und neben einem beginnen Zinnen die Sicht zu versperren und wieder freizugeben. Es geht auf den ersten Festungsteil und man erkennt das restliche Out-and-Back-Layout der Bahn: Nach dem Herzelement gibt es eine rechtsgeneigte Overbanked Curve, die mit einer Abfahrt in eine gleiche, aber linksgerichtete Kurve f\u00fchrt. Nach einem schnellen \u201eFlug\u201c \u00fcber den See geht es in eine knapp 180\u00b0 lange Rechtskurve, die in einen Trick-Track-Bereich f\u00fchrt, in dem es einen wortw\u00f6rtlich den Arsch wackeln l\u00e4sst, wurde hier perfekt um die Herzlinie gebaut. Nach dem \u201eGerutsche\u201c im Wagen geht es durch eine enge, aber angenehme Rechtskurve in den Bunny-Hop mit unglaublich intensiver Airtime. Entspannung in der r\u00fcckf\u00fchrenden Linkskurve mit weiteren Fluggef\u00fchlen in den kommenden Streckenmetern. Damit auch keiner die Bahn untersch\u00e4tzt, geht es vor der kommenden Blockbremse noch einmal mit Ejecting Airtime in die Luft. Wenn der Takt stimmt, rollt man hier direkt wieder zur\u00fcck in die Festung des K\u00e4rnan.<\/p>\n