{"id":31895,"date":"2015-07-24T19:07:36","date_gmt":"2015-07-24T17:07:36","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=31895"},"modified":"2017-04-04T23:09:59","modified_gmt":"2017-04-04T21:09:59","slug":"pannen-freizeitparkwelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/pannen-freizeitparkwelt\/0031895\/","title":{"rendered":"Wenn alles schief l\u00e4uft &#8211; Pannen in der Welt der Freizeitparks (Teil 1)"},"content":{"rendered":"Ein Rekord, das ist erst einmal ein sehr positiver Begriff &#8211; und das haben wir in diesem Themenmonat mit den <a href=\"https:\/\/airtimers.com\/die-zehn-schnellsten-achterbahnen\/0031792\/\">zehn schnellsten Achterbahnen<\/a>\u00a0oder <a href=\"https:\/\/airtimers.com\/canton-tower-der-weltweit-hochste-thrill-ride\/0031569\/\">besonders hochen Thrillrides<\/a>\u00a0ja auch schon feststellen k\u00f6nnen. Doch Rekorde k\u00f6nnen nat\u00fcrlich auch negativ sein und hei\u00dfen dann Negativrekorde. Und so besch\u00e4ftigt sich dieser Beitrag einmal mit Freizeitparkprojekten und -attraktion die in der Planung ganz besonders schief liefen &#8211; <em>rekordverd\u00e4chtig<\/em> schief.\u00a0Kein Geld mehr, technische Missplanung, fehlendes Besucherinteresse: Es gibt viele Gr\u00fcnde, aus denen ein Freizeitparkprojekt aus dem Ruder laufen kann \u2013 und auch viele sch\u00f6ne Beispiele daf\u00fcr. Viel Spa\u00df beim Lesen!<\/p>\n<p><span style=\"color: #0269c5;\"><strong>Flying Turns, Knoebels Amusement Resort (USA), er\u00f6ffnet 2013, nach 7,5 Jahren Bauzeit<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Die Verantwortlichen im traditionsreichen amerikanischen Freizeitpark Knoebels Amusement Resort waren sich wohl durchaus bewusst, was f\u00fcr eine Aufgabe sie sich aufgeladen hatten, als sie beschlossen, in Eigenregie eine h\u00f6lzerne (!) Bobbahn zu bauen. Eine derartige Attraktion war im Zeitalter von modernen Attraktionen und modernen Sicherheitsstandards noch nicht gebaut worden. Und als Vorlage diente ein Layout, das John A. Miller und John Norman Bartlett in den 1920er Jahren entworfen hatten. Bereits im Jahr 2006 begannen die Bauarbeiten und erst rund siebeneinhalb Jahre sp\u00e4ter, im Oktober 2013 konnte die Attraktion er\u00f6ffnet werden.<\/p>\n<p><center><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7g-UO_ivToA\" height=\"267\" width=\"475\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/center><br \/>\nDabei fanden die ersten Tests schon 2007 statt, doch ab dann liest sich die Baugeschichte der Attraktion wie eine Aneinanderreihung immer neuer R\u00fcckschl\u00e4ge und Neuversuche. Eine zentrale Herausforderung war, das richtige Verh\u00e4ltnis zwischen den Bobs und dem h\u00f6lzernen Kanal zu finden. Mal waren die R\u00e4der nicht in Ordnung und mussten ersetzt werden, mal fuhren die Bobs viel zu schnell \u00fcber die Strecke. Nicht nur die Fahrzeuge wurden laufend angepasst, auch die Strecke selbst wurde teilweise retracked. Im Grunde hatte Knoebels mit den Flying Turns ein Testlabor mitten im Park aufgebaut. Dass die Flying Turns dann letztlich doch besucherzug\u00e4nglich wurden, damit hatten schon nicht mehr alle gerechnet.<\/p>\n<p><span style=\"color: #0269c5;\"><strong>Vertigo, Walibi Belgium (BE) \u2013 er\u00f6ffnet 2007 mit einem Jahr Verz\u00f6gerung, geschlossen 2008<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Vertigo \u2013 also Schwindel \u2013 das war es, was Walibi Belgium vor einigen Jahren mit einer au\u00dfergew\u00f6hnlichen Attraktion gleichen Namens bei Fahrg\u00e4sten ausl\u00f6sen wollte, doch letztlich waren es weniger die Fahrg\u00e4ste, sondern vielmehr die Parkoffiziellen, denen beim Denken an das Projekt Schwindelgef\u00fchle aufkamen. Doch der Reihe nach: Die Idee von Vertigo war durchaus etwas v\u00f6llig Neues. Zwar kann man die Attraktion auch als Suspended Coaster bezeichnen (und so listet sie auch die <em>Rollercoaster Database<\/em>), doch ungew\u00f6hnlich war, dass die acht Wagen nicht an herk\u00f6mmlichen Schienen, sondern an Seilen hingen. Vertigo war damit eine interessante Kombination aus Seilbahn und Achterbahn. Die vier Fahrg\u00e4ste pro Wagen wurden mithilfe eines Vertikallifts auf 55 Meter H\u00f6he gezogen und durchfuhren dann in knapp anderthalb Minuten ein 720 Meter langes Layout mit maximal 75 Stundenkilometern.<\/p>\n<div id=\"attachment_31901\" style=\"width: 485px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31901\" class=\"size-full wp-image-31901 colorbox-31895\" alt=\"vertigo\" src=\"https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/vertigo.jpg\" width=\"475\" height=\"285\" srcset=\"https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/vertigo.jpg 475w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/vertigo-300x180.jpg 300w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/vertigo-170x102.jpg 170w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/vertigo-240x144.jpg 240w\" sizes=\"auto, (max-width: 475px) 100vw, 475px\" \/><p id=\"caption-attachment-31901\" class=\"wp-caption-text\">Au\u00dfergew\u00f6hnliche Mischung aus Inverted Coaster und Seilbahn: Die Technik brachte Walibi Belgiums Vertigo schlie\u00dflich zu Fall.<\/p><\/div>\n<p>Doch dieses innovative Konzept, realisiert vom \u00f6sterreichischem Seilbahnhersteller Doppelmayr, hatte auch seine T\u00fccken, denn die sonst bei Achterbahnen \u00fcblicherweise an den Schienen integrierten Bremsen mussten an den Wagen selbst montiert werden \u2013 und die gesamte Steuerung der Anlage arbeitete \u00fcber WLAN. So traten bei der neuen Attraktion laufend Schwierigkeiten auf. Erst verz\u00f6gerte sich die Er\u00f6ffnung um ein Jahr und als es dann 2007 endlich soweit sein sollte, viel die Anlage nach kurzer Zeit schon wieder aus. Die erneute Er\u00f6ffnung fand dann im Mai 2008 statt, unter anderem in Anwesenheit von Jean-Claude van Damme. Schon nach wenigen Tagen folgte die erneute Schlie\u00dfung, bis der Park im Herbst desselben Jahres den R\u00fcckbau der Anlage ank\u00fcndigte.<\/p>\n<p><span style=\"color: #0269c5;\"><strong>Space Park Bremen (DE) \u2013 er\u00f6ffnet und geschlossen im Jahr 2004<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Manchmal erscheint ein neuer Freizeitpark kurz vor der Er\u00f6ffnung noch makellos und eine \u201erunde Sache\u201c zu sein \u2013 und trotzdem wird das Projekt zum Millionengrab: So geschehen im Jahr 2004 mit dem Space Center Bremen, einer f\u00fcr Deutschland neuen Kombination aus Indoor-Freizeitpark mit Weltraumtheming und Einkaufszentrum. Es ist dabei schon erstaunlich, wie optimistisch alle Beteiligten \u2013 Mitarbeiter bei der Stadt Bremen, beim federf\u00fchrenden Unternehmen des Projekts und auch bei den Partnern f\u00fcr Lizenzen von Star Trek und Stargate \u2013 vor der Er\u00f6ffnung des Space Parks waren. 500 Millionen Euro hatte man investiert, davon flossen 100 Millionen Euro in den Freizeitpark. Als der Park im Februar 2004 offiziell er\u00f6ffnete, waren dort eine Vielzahl recht innovativer Attraktionen und Ideen verwirklicht: Die Simulation eines Star-Trek-Holodecks, eine Achterbahn mit Virtual-Reality-Komponente, weitere au\u00dfergew\u00f6hnliche Simulatoren, 3D- und 4D-Kinos, ein Abenteuerspielplatz in der Gestalt der Mondoberfl\u00e4che und vieles mehr.<\/p>\n<div id=\"attachment_31900\" style=\"width: 485px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31900\" class=\"size-full wp-image-31900 colorbox-31895\" alt=\"asdasda\" src=\"https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/space_center_bremen.jpg\" width=\"475\" height=\"285\" srcset=\"https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/space_center_bremen.jpg 475w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/space_center_bremen-300x180.jpg 300w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/space_center_bremen-170x102.jpg 170w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/space_center_bremen-240x144.jpg 240w\" sizes=\"auto, (max-width: 475px) 100vw, 475px\" \/><p id=\"caption-attachment-31900\" class=\"wp-caption-text\">Space Center Bremen &#8211; der Indoorfreizeitpark in der Einkaufsmall hatte kaum Erfolg.<\/p><\/div>\n<p>All das klingt vielversprechend und au\u00dfergew\u00f6hnlich, doch es half nichts, denn im September desselben Jahres, gerade einmal ein halbes Jahr nach der Er\u00f6ffnung schloss der Space Park seine Tore bereits f\u00fcr immer. Gemessen an der kalkulierten Besucherzahl von 1,4 Millionen Menschen waren einfach zu wenig Besucher in den Park gekommen und zu allem \u00dcberfluss hatte sich die Dresdner Bank, bis dahin einer der Hauptunterst\u00fctzer, auch noch aus dem Projekt zur\u00fcckgezogen. Vielleicht war die vorzeitige Schlie\u00dfung aber auch ein Schnellschuss: Denn mangels eines Ankermieters war vom Einzelhandel im Jahr der \u00d6ffnung des Space Parks noch nicht viel zu sehen. Vielleicht h\u00e4tten sich die Besucherzahlen ja mit einem ge\u00f6ffneten Einkaufszentrum doch noch auf ein ordentliches Niveau hieven k\u00f6nnen. \u00dcbrigens ist im damaligen Space Center heute wieder ein Einkaufscenter untergebracht. Die Waterfront Bremen hat auf einen Freizeitpark jedoch verzichtet.<\/p>\n<p><span style=\"color: #0269c5;\"><strong>Droomvlucht, Efteling (NL) \u2013 er\u00f6ffnet 1993 mit einem Jahr Verz\u00f6gerung<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Ein Traum ist eines der weltverlassensten Dinge, die man sich nur vorstellen kann, doch realisiert man ihn in einem Darkride, wie es Efteling zu Beginn der 1990er-Jahre mit Droomvlucht tat, hat er mit der Wahl eines Transportsystems eine extrem wirkliche Komponente. Und w\u00e4hrend die Modelleure und Designer bereits mit der Gestaltung der einzelnen Szenen zugange waren, spitzte sich im Sommer 1991 die Lage auf der technischen Seite immer weiter zu. Das Gondelsystem der Attraktion sollte eigentlich von Computerized People Movers (CPM) geliefert werden, doch die britische Firma war mit ihren Aufgaben bereits hinter der Zeit, ein Werkbesuch Eftelings war denkbar schlecht verlaufen und zeitweise waren Telefonanrufe und Faxe beharrlich ignoriert worden. Und nun das: CPM war zahlungsunf\u00e4hig geworden und hatte Efteling damit vor die Herausforderung gestellt, innerhalb von weniger als einem Jahr ein neues Transportsystem zu finden und einbauen zu lassen.<\/p>\n<div id=\"attachment_31902\" style=\"width: 485px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-31902\" class=\"size-full wp-image-31902 colorbox-31895\" alt=\"eqweqwe\" src=\"https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/droomvlucht.jpg\" width=\"475\" height=\"285\" srcset=\"https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/droomvlucht.jpg 475w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/droomvlucht-300x180.jpg 300w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/droomvlucht-170x102.jpg 170w, https:\/\/airtimers.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/droomvlucht-240x144.jpg 240w\" sizes=\"auto, (max-width: 475px) 100vw, 475px\" \/><p id=\"caption-attachment-31902\" class=\"wp-caption-text\">Motorprobleme &#8211; mit dem Gondelfahrsystem von Droomvlucht gab es mehr Probleme, als es Efteling lieb war.<\/p><\/div>\n<p>Der Park entschied sich f\u00fcr die doppelte L\u00f6sung: Die Bayerische H\u00fcttenbau- und Salzwerke AG, auch bekannt als Schwarzkopf-Lieferant, stellte die Schienen her, w\u00e4hrend die britische Firma Translift f\u00fcr das neue Transportsystem einsprang. Besonders bei Translift ging es aber erneut drunter und dr\u00fcber, denn bislang hatte man dort Erfahrungen eher im Bereich von automatischen Fabriktransportsystemen gesammelt. So war die Maximallast der Gondeln viel zu gering berechnet und bei zu viel Gewicht blockierten die direkt an den Gondeln montierten Motoren. Auf diese Weise wurde es trotz aller Anstrengungen nichts mit einer p\u00fcnktlichen Er\u00f6ffnung zur Jubil\u00e4umssaison 1992. Erst ein Jahr sp\u00e4ter konnte die Er\u00f6ffnung gefeiert werden \u2013 und zu allem \u00dcberfluss zerst\u00f6rte dann ein aus diesem Anlass entz\u00fcndetes Feuerwerk auch noch Teile der Dekoration.<\/p>\n<p><span style=\"color: #0269c5;\"><strong>Intimidator 305, Kings Dominion (USA) \u2013 er\u00f6ffnet 2010, umgebaut 2010 und 2011<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Intimidator 305 ist eine Stahlachterbahn von wahrlich amerikanischem Format: Zun\u00e4chst erklimmen die Besucher einen 93 Meter hohen Lifthill, dann geht es fast dieselbe Distanz noch einmal in der Abfahrt herunter, die Spitzengeschwindigkeit betr\u00e4gt rund 145 Stundenkilometer. Mit all diesen Werten liegt sie auch heute, f\u00fcnf Jahre nach der Er\u00f6ffnung, noch in den Top 10 der weltweiten Achterbahnen. Parkg\u00e4ste, die diese Bahn besuchen, wollen ganz ohne Zweifel etwas Au\u00dfergew\u00f6hnliches erleben, thrillscheue Zeitgenossen wird man dort eher nicht finden.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Intimidator 305 vor den Anpassungen&#8230;<\/em><\/p>\n<p><center><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/BMsCxLsmHmE\" height=\"267\" width=\"475\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/center><br \/>\nDoch das, was einige Fahrg\u00e4ste im ersten Jahr der \u00d6ffnung erlebten, war ganz sicher weder gewollt noch in ihrem Sinne: Die G-Kr\u00e4fte nach der ersten Abfahrt in einer geneigten Kurve nach rechts waren so hoch, dass sie dort schlicht das Bewusstsein verloren, einen Blackout hatten. Das war nat\u00fcrlich zu viel des Thrills und der Park, Kings Dominion, musste sich etwas einfallen lassen. Die erste Idee wurde bereits wenige Wochen nach der Er\u00f6ffnung umgesetzt: Mittels Reduzierbremsen wurde die Geschwindigkeit des First Drops verringert.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>&#8230;und nach den Anpassungen im Streckenlayout.<\/em><\/p>\n<p><center><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/zF8ojVkVy10\" height=\"267\" width=\"475\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/center><br \/>\nAuf diese Weise wurden die G-Kr\u00e4fte in der Kurve reduziert, aber da zum einen trotzdem noch F\u00e4lle von Blackouts auftraten und dar\u00fcber hinaus die Fahrt mit geringerer Geschwindigkeit auch weniger Spa\u00df machte, kam die endg\u00fcltige L\u00f6sung erst in der Winterpause vor der 2011er-Saison. Kurzerhand \u00e4nderte man in dieser Zeit die Neigung der betreffenden Kurve. Ziemlich viel Aufwand, aber mit dieser Anpassung verschwanden schlie\u00dflich auch die Blackouts wieder.<\/p>\n<p>Pictures Copyright: Flor!an (<a href=\"http:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/\" target=\"_blank\">CC BY-SA 3.0<\/a>), Efteling\n<fb:like href='https:\/\/airtimers.com\/en\/pannen-freizeitparkwelt\/0031895\/' send='false' layout='standard' show_faces='true' width='450' height='65' action='like' colorscheme='light' font='lucida grande'><\/fb:like>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Rekord, das ist erst einmal ein sehr positiver Begriff &#8211; und das haben wir in diesem Themenmonat mit den zehn schnellsten Achterbahnen\u00a0oder besonders hochen Thrillrides\u00a0ja auch schon feststellen k\u00f6nnen. Doch Rekorde k\u00f6nnen nat\u00fcrlich auch negativ sein und hei\u00dfen dann Negativrekorde. Und so besch\u00e4ftigt sich dieser Beitrag einmal mit Freizeitparkprojekten und -attraktion die in der [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":31902,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,1219],"tags":[886,200,438,103,106,345,1411,1410,1370,1409,1408,1407,394],"class_list":["post-31895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-freizeitparks","category-themenmonat","tag-droomvlucht","tag-efteling","tag-flying-turns","tag-intimidator-305","tag-kings-dominion","tag-knoebels","tag-pannen","tag-pannenprojekte","tag-rekorde","tag-space-center-bremen","tag-space-park-bremen","tag-vertigo","tag-walibi-belgium"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31895"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31895\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31902"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/airtimers.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}