{"id":32062,"date":"2015-07-31T16:50:41","date_gmt":"2015-07-31T14:50:41","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=32062"},"modified":"2020-06-23T14:43:15","modified_gmt":"2020-06-23T12:43:15","slug":"rekord-riesenrader","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/rekord-riesenrader\/0032062\/","title":{"rendered":"Wachsende Aussicht Weltweit: Explosion der Rekord-Riesenr\u00e4der"},"content":{"rendered":"

Vor einigen Jahren sollte in Berlin am Zoo<\/a> das gr\u00f6\u00dfte Riesenrad der Welt entstehen. Mit 165 Metern Durchmesser und einer Gesamth\u00f6he von 175 Metern w\u00e4re es noch einmal 40 Meter gr\u00f6\u00dfer gewesen als das ber\u00fchmte London Eye<\/em>. Das Projekt wurde wegen Veruntreuung 2009 eingestellt. Von \u00fcber 200 Millionen Euro Projektgeld waren 90 Prozent verschwunden. Ob die deutsche Hauptstadt Berlin damit gewonnen oder verloren hat, sei dahingestellt. Doch eines ist unabstreitbar: Der Boom der Rekord-Riesenr\u00e4der in der letzten Dekade nimmt kein Ende und Berlin w\u00e4re nur f\u00fcr kurze Zeit ein Spitzenreiter im weltweiten Wettr\u00fcsten der Aussichten gewesen.<\/p>\n

\"Das<\/a>

Das laufende Great Berlin Wheel – zumindest im Geist der Architekten<\/p><\/div>\n

Dass alles bereits vor vielen hundert Jahren begonnen hat, wurde mehrfach beschrieben und ist unl\u00e4ngst bekannt: Die t\u00fcrkischen R\u00e4der waren sicher Vorlage f\u00fcr George Washington Ferris jr., welcher 1893 das Patent f\u00fcr das moderne Riesenrad einreichte, ebenso mittelalterliche Konstruktionen, die bis ins Renaissance-Europa aus Holz per Hand betrieben wurden. Auch heute ist der Begriff Ferris Wheel<\/em> nicht eine falsche oder halblateinische Form von Eisen, sondern bezieht sich auf den modernen Begr\u00fcnder und damit verbundenen Namensgeber – zumindest im englischen Sprachraum. Doch wollen wir heute keinen Blick in die Vergangenheit werfen, sondern richten unsere Aufmerksamkeit auf die Entwicklungen der letzten und kommenden Jahre.<\/p>\n

\"Das<\/a>

Das Ferris Wheel in Chicago (1893 – 1903) und St. Louis (1904 – 1906)<\/p><\/div>\n

Bevor zum Millennium 2000 das London Eye<\/em> Aufmerksamkeit auf sich zog, war es vor allem das Land Japan<\/a>, welches innerhalb weniger Jahre eine ganze Handvoll von Rekordr\u00e4dern aufstellte. Alle brachen die H\u00f6henmarke von 100 Metern, doch ist das europ\u00e4ische Pendant um einiges gewachsen. Vor allem durch seine exponierte Lage \u00fcber der Themse, schafft es das auch als Millennium Eye<\/em> bekannte Rad auf 135 Meter Gesamth\u00f6he. Weiteres Novum war hier die Positionierung der Kabinen. Verhinderte bisher die Konstruktion des Rades die Sicht auf den h\u00f6chsten Metern, wurde hier die Personengondel an eine spezielle Aufh\u00e4ngung angebracht, welche es erm\u00f6glicht, bei der gesamten Umrundung freie Sicht auf die Umgebung genie\u00dfen zu k\u00f6nnen. Daf\u00fcr dreht sich die Gondel selbstst\u00e4ndig und gleichm\u00e4\u00dfig zur Gesamtbewegung des Rades auf einem Au\u00dfenlager. Das Prinzip setzte sich schlie\u00dflich weiter durch und sorgte durchaus mit f\u00fcr den Anstieg an neuen Projekten.<\/p>\n

\"Die<\/a>

Die erste moderne Kabine mit neuentwickeltem Lagermechanismus beim London Eye<\/p><\/div>\n

In den kommenden Jahren entstanden so in jener neuen Konstruktionsart vorerst im asiatischen Raum neue Anlagen. Der erste Rekordabnehmer ist dabei Der Stern von Nanchang<\/em>\u00a0– wenn auch noch mit klassischer Gondelaufh\u00e4ngung. Die 2006 mit 160 Metern er\u00f6ffnete Anlage verwies das London Eye<\/em> auf den zweiten Platz und hielt selbst den Rekord f\u00fcr zwei Jahre. Anders als bei der extrem filigranen Konstruktion aus Europa, setzte China hier ein Zeichen und sorgt f\u00fcr eine Erkennbarkeit aus weiter Entfernung. Daf\u00fcr wurde eine fast achterbahnartige St\u00fctzenkonstruktion verwendet, welche mit \u00fcber 7000 Lampen beleuchtet wird. Ob Wirtschaftsmacht – die hier zum Ausdruck gebracht werden sollte – so aussieht, l\u00e4sst sich bestreiten.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Stern von Nanchang mit wuchtiger St\u00fctzkonstruktion<\/p><\/div>\n

2008 blieb der Rekord in Asien. Der Stadtstaat Singapur errichtet den Singapore Flyer<\/em> mit f\u00fcnf Metern mehr H\u00f6he und holte sich die neue Bestmarke in die kaugummifreie Metropole. Die Technik der Anlage ist hier sehr \u00e4hnlich wie in London, wie auch auf den Bildern zu erkennen ist. Aktuell liegt der Rekord bei der neuen Generation der Riesenr\u00e4der also bei 165 Meter. Doch wir w\u00fcrden nicht in der \u201eh\u00f6her,-schneller-weiter\u201c-Zeit leben, wenn sich in den kommenden Monaten und Jahren nicht einiges \u00e4ndern w\u00fcrde.<\/p>\n

\"Der<\/a>

Der Singapore Flyer direkt neben der hiesigen Rennstrecke<\/p><\/div>\n

Den sprichw\u00f6rtlichen Vogel schoss man dabei in Las Vegas ab. Hier wurden parallel zwei Anlagen geplant und nur eines sollte gewinnen – nat\u00fcrlich das Gr\u00f6\u00dfere. Das geplante, viergr\u00f6\u00dfte Riesenrad der Welt, SkyVue<\/em> mit 152 Metern, schaffte es nicht \u00fcber die Fundamentarbeiten hinaus und ging in die Geschichte der nicht erfolgreichen Projekte Las Vegas ein – ebenso wie das mehrfach angek\u00fcndigte Riesenrad Voyager<\/em>. Dagegen fertiggestellt ist seit letztem Jahr\u00a0The High Roller<\/em>. Mit 167 Metern holte man sich zum ersten Mal seit der Er\u00f6ffnung des historischen Ferris Wheel zur Weltausstellung in Chicago 1893 mit 80,5 Metern, den Rekord zur\u00fcck nach Amerika – und das zu einem Preis von 140 Millionen US-Dollar. Doch dabei bleibt es nicht. Nach aktuellem Stand gibt es kommendes Jahr einen Schlagabtausch in den USA. In New York City wird das New York Wheel<\/em> er\u00f6ffnen: 192 Meter. Die 25 Meter mehr als in Las Vegas l\u00e4sst sich die Stadt mit Hilfe von allerlei Investoren angeblich knapp 200 Millionen US-Dollar kosten – 180 Millionen Euro.<\/p>\n

\"Gl\u00fccksspieler<\/a>

Gl\u00fccksspieler die um besonders viel Geld spielen waren hier der Namensgeber: The High Roller in Las Vegas, schwebend \u00fcber dem weltber\u00fchmten Strip<\/p><\/div>\n

Dieses Wettr\u00fcsten hat – wie scheint – auch der ein oder andere Projektplaner in den Vereinigten Arabischen Emiraten mitbekommen. Denn dort wurde 2009 ein geplantes Rekordriesenrad gestoppt – geplant waren 185 Meter – und noch einmal neu konzipiert. Nach aktuellem Stand entsteht dort nun, ebenfalls f\u00fcr das kommende Jahr, eine 210 Meter hohe Anlage. Dort wo der Sand hei\u00df ist, sind nat\u00fcrlich auch die Projekte oft wie rinnender Sand in einer Uhr. Das das Dubai Wheel<\/em> dennoch entstehen wird, zeigt eine eindrucksvolle facebook-Seite, welche den Bau regelm\u00e4\u00dfig dokumentiert. Ob das Projekt damit 2016 schon fertig gestellt wird, bleibt abzuwarten – den Bau eines solchen Monsters einmal verfolgen zu k\u00f6nnen, ist ein Besuch auf der Seite auf jeden Fall Wert.<\/p>\n

\"Dubai<\/a>

Dubai Eye Ferris Wheel – Noch eine Animation, in einigen Monaten neuer Rekordhalter<\/p><\/div>\n

Doch auch nicht jedes Projekt wird verwirklicht. Wie am Anfang in Berlin beschrieben, ging es zum Beispiel auch Peking mit dem Great Beijing Wheel<\/em> so. 2008 sollte dieses 208 Meter hohe Flaggschiff er\u00f6ffnen. Dies wurde verschoben auf 2010, aber dann hie\u00df es Baustopp, da die zust\u00e4ndige Baufirma bankrott ging. Ebenso plant Japan das Nippon Moon<\/em>, ein \u00fcber 250 Meter gro\u00dfes Riesenrad welches 40 bis 50 Minuten f\u00fcr eine Umdrehung brauchen soll – je nach Besucherstrom. In Moskau gibt es auch seit Jahren Pl\u00e4ne f\u00fcr ein Rekordrad. Wie lang hier dann eine Umrundung dauern wird und inwieweit andere Gesch\u00e4ftsmodelle damit verkn\u00fcpft sind, muss sich zeigen. Was sich aber hier, wie angesprochen, in den letzten Jahren abzeichnet, ist vor allem eine viel weitergehende touristische Nutzung als eine einfache Aussichtsfahrt, wie man sie vom Freizeitpark oder Rummel kennt. Heute drehen sich die Anlagen fast rund um die Uhr. Nachts kann man Kabinen mieten oder sie werden f\u00fcr Dinner und Empf\u00e4nge umgestaltet. Sie dienen als Werbefl\u00e4che f\u00fcr Unternehmen als auch f\u00fcr die beheimatende St\u00e4dte.<\/p>\n