{"id":6912,"date":"2011-01-20T02:23:44","date_gmt":"2011-01-20T00:23:44","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=6912"},"modified":"2011-09-28T09:04:16","modified_gmt":"2011-09-28T07:04:16","slug":"interview-groena-lund-twister-bla-taget","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/interview-groena-lund-twister-bla-taget\/006912\/","title":{"rendered":"Das Interview rund um Gr\u00f6na Lunds Twister & Bl\u00e5 T\u00e5get"},"content":{"rendered":"

Der neueste Zuwachs aus Gr\u00f6na Lund “Twister” sorgt f\u00fcr m\u00e4chtig Aufsehen. Und nur um Euer Ged\u00e4chtnis f\u00fcr dieses Interview ein bisschen aufzufrischen, nochmal kurz die wichtigsten Daten der “The Gravity Group” Holzachterbahn: 3g Maximale G-Kraft, 9 Airtimeh\u00fcgel, 61km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit, 15.25m H\u00f6he, 2 Timberliner Z\u00fcge mit jeweils 12 Sitzen und eine Gesaml\u00e4nge von 480m. Und das auf so knapp bemessenen Raum, dass selbst ein “Apple Coaster” kaum Platz h\u00e4tte. Diese Daten und der Hersteller “Gravity Group” sind normalerwei\u00dfe schon Garant f\u00fcr einen genialen Coaster und lassen alle unsere F\u00fchler in Richtung Schweden zeigen. Doch daneben darf man die Umthematisierung der “Bl\u00e5 T\u00e5get” Geisterbahn nicht aus den Augen verlieren, denn auch die verspricht einzigartig genial zu werden. Und genau zu diesem Anlass wollten wir einmal mit Peter Osbeck, dem Ride Manager von “Gr\u00f6na Lund” sprechen.<\/p>\n

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Peter Osbeck - Ride Manager aus Gr\u00f6na Lund<\/p><\/div>\n

Airtimers: <\/strong>Wie lang arbeiten Sie schon als Ride-Manager und was sind ihre Aufgaben?<\/font><\/p>\n

Peter Osbeck: <\/strong>Ich bin seit 1980 in Gr\u00f6na Lund besch\u00e4ftigt und habe 27 Jahre lang von der Pike auf gelernt was es hei\u00dft, Ride Manager zu sein. Daher kenne ich schon fast alle Gr\u00f6\u00dfen der Freizeitparkbranche, wie etwa Anton Schwarzkopf, Intamin, Vekoma, Gerstlauer, etc. Meine Aufgaben im Park erstrecken sich von der Sicherheit der Bahnen \u00fcber die technische Abteilung bis zur Entwicklung zuk\u00fcnftiger Attraktionen. <\/p>\n

Airtimers: <\/strong>Es gibt mit der Holzachterbahn Twister und der Neuthematisierung des Geisterbahn-Klassikers Bl\u00e5 T\u00e5get zwei Neuheiten in Gr\u00f6na Lund. Welche ist ihr Favourit?<\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Zum selber Fahren sicherlich \u201cTwister\u201d, von der Arbeit her aber ist Bl\u00e5 T\u00e5get viel interessanter. Da arbeiten wir n\u00e4mlich mit der italienischen Firma \u201eGosetto\u201c zusammen, haben mit ihr den Zug designend und machen das Theming hier in Schweden selbst.<\/p>\n

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Das Theming von Bl\u00e5 T\u00e5get wird in Schweden selbst entwickelt<\/p><\/div>\n

Airtimers: <\/strong>Warum entschied man sich mit der 7.Bahn des Tivolis, Twister, abermals zu einer Holzachterbahn? Die letzte wurde ja 1965 geschlossen?<\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Ich und der Besitzer Johan Tidstrand fahren allgemein sehr gerne viele Achterbahnen, und Herr Tidstrand wollte unbedingt eine Holzachterbahn. Damals habe ich ihm allerdings noch mitgeteilt, dass viel zu wenig Platz in Gr\u00f6na Lund sei. Wir haben jedoch schon so viele Hersteller und Achterbahntypen im Park, da hat uns eine Holzachterbahn einfach gefehlt. Und da sind wir eines Tages am Dach von Bl\u00e5 T\u00e5get gestanden und auf die Idee gekommen, dass Geb\u00e4ude abzurei\u00dfen um die fehlenden Meter durch das betonieren des Daches zu bekommen. Also ist die Umthematisierung der Geisterbahn nur eine Folge des neuen Coasters.<\/p>\n

Airtimers: <\/strong>Ist Twister in ihren Augen jetzt \u00fcberhaupt eine wahre klassische Holzachterbahn? Oder doch eher ein Hybrid wegen dem Stahlkonstrukt?<\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Seit 1920 gibt es bereits Holzachterbahnen mit Stahlkonstruktion, sowie Cyclone aus Coney Island, NY. Daher defintiv, ja, es ist eine Holzacherbahn. Mit dem geringen Platz w\u00e4re eine reine Holzkonstruktion leider nicht m\u00f6glich gewesen.<\/p>\n

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Trotz Stahlkonstrukt, Twister z\u00e4hlt f\u00fcr Peter als Holzachterbahn<\/p><\/div>\n

Airtimers: <\/strong>Wieso entschloss man sich bei der schwierigen Aufgabe, eine Holzachterbahn auf so kleinem Platz zu bauen, f\u00fcr \u201eThe Gravity Goup\u201c?<\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Wir haben uns im Vorfeld sehr gut \u00fcber die Hersteller informiert und \u201eThe Gravity Group\u201c hat bereits mit The Voyage in Holiday World bewiesen, dass sie Spezialisten f\u00fcr schwierige F\u00e4lle sind. So ist bei Twister der Kurvenradius nur halb so gro\u00df wie bei einer normalen Holzachterbahn.<\/p>\n

Airtimers: <\/strong>Die Bahn wird ja insgesamt 9 Airtimeh\u00fcgel haben. Wollte man vllt. sogar Balder mit 11 schlagen, doch der Platz reichte nicht mehr aus? <\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Mein Ziel war es, soviel Airtime wie m\u00f6glich zu haben. Doch der Platz ist sehr eng und die M\u00f6glichkeiten sind beschr\u00e4nkt. Ich sage immer es ist der \u201eMost Twisted Twister in the World\u201c.<\/p>\n

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Twister kreutzt mehrmals Jetline und Kvasten, eine berechnerische Meisterleistung<\/p><\/div>\n

Airtimers: <\/strong>Die gesamte Streckenf\u00fchrung h\u00f6rt sich genial an. Die Bahn kreuzt sich 24 mal selber und dann noch 8 mal Jetline und 3 mal Kvasten. Bleibt da \u00fcberhaupt noch irgendwo Platz, dass da ein Zug durchpasst? <\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Wir haben die Lichtraumprofile von allen drei Achterbahnen mit einbeziehen m\u00fcssen und ohne das 3D Programm AutoCad w\u00e4re eine Berechnung unm\u00f6glich gewesen. Aber der Zug wird sicher Platz haben!<\/p>\n

Airtimers: <\/strong>Wir sind gespannt auf die neuen Z\u00fcge der Gravity Group, den \u201eTimberlinern\u201c. Diese Streckenf\u00fchrung mit 12 sitzigen Z\u00fcgen zu bew\u00e4ltigen klingt beinahe unm\u00f6glich?<\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Normale Z\u00fcge w\u00fcrden es definitiv nicht schaffen. Die Timberliner sind kurz und wendig, diese Eigenschaften machen sie perfekt f\u00fcr diese Aufgabe.<\/p>\n

Airtimers: <\/strong>Was f\u00fcr eine Thematisierung soll Twister haben? Gibt es eine Geschichte?<\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Twister liegt am Wasser und alles wird den Stil eines amerikanischen Boardwalks bekommen. Die Schilder, die Station und der Eingang werden uns in die goldene \u00c4ra der Filmgeschichte zur\u00fcckversetzen.<\/p>\n

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Perfekt gelegen am Wasser, soll Twister pr\u00e4destiniert f\u00fcr eine Broadway Themaisierung sein<\/p><\/div>\n

Airtimers: <\/strong>Inwiefern \u00e4ndert man die Geisterbahn Bl\u00e5 T\u00e5get? Was hat man hier vor?<\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Es ist das dritte Mal dass Stockholm einen umthematisierten Bl\u00e5 T\u00e5get sehen wird. F\u00fcr alle die es nicht wissen: Bl\u00e5 T\u00e5get hei\u00dft auf Deutsch Blauer Zug und es gibt neue Z\u00fcge und neues Theming, aber Alles bleibt im alten Stil. Es bleibt eine klassische Geisterbahn mit interessanten \u00dcberraschungen und modernen Effekten. <\/p>\n

Airtimers: <\/strong>Viele Requisiten der alten Bahn werden ja nicht mehr ben\u00f6tigt. Kann man diese aufkaufen oder schmei\u00dfen sie die weg?<\/font><\/p>\n

Peter O.: <\/strong>Weder noch. Die Requisiten werden f\u00fcr unsere anderen Parks in Schweden aufgehoben, also kann es vorkommen, dass manches in unseren Tochterparks gesichtet wird.<\/p>\n

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Der Geisterbahnklassiker wurde bereits zum 3. mal umthematisiert<\/p><\/div>\n

Wir danken Peter Osbeck noch einmal recht herzlich f\u00fcr das Interview, und w\u00fcnschen ihm und seinen Team eine reibungslose Er\u00f6ffnung und dass bis dahin nichts mehr schief l\u00e4uft. Die zwei Neuerungen werden aber auf jeden Fall, egal wann sie er\u00f6ffnen, sicherlich eine Klasse f\u00fcr sich sein, wie fast alles in einem der sch\u00f6nsten Tivolis der Welt. <\/p>\n

(c) Bilder Gr\u00f6na Lund, The Gravity Group<\/p>\n<\/fb:like>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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