{"id":8294,"date":"2011-03-16T14:27:13","date_gmt":"2011-03-16T12:27:13","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=8294"},"modified":"2011-03-16T21:58:38","modified_gmt":"2011-03-16T19:58:38","slug":"secret-weapons-%e2%80%93-die-achterbahn-geheimwaffen-von-alton-towers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/secret-weapons-%e2%80%93-die-achterbahn-geheimwaffen-von-alton-towers\/008294\/","title":{"rendered":"Secret Weapons \u2013 Die Achterbahn Geheimwaffen von Alton Towers"},"content":{"rendered":"

Viele Parks kr\u00e4men um ihre Neuheiten ewig Geheimnisse, damit die Konkurrenz m\u00f6glichst lange zum Reagieren braucht. Wird dann endlich bekanntgegeben was die Besucher in der neuen Saison erwartet, ist das dann meist begleitet von einem riesigen Werbeknall. Der gr\u00f6sste britische Park, Alton Towers, betreibt diese Praxis der \u201egeheimen Waffe\u201c schon seit einigen Jahren sehr ausgiebig und nennt schon fast traditionell seine neuen Hauptattraktionen in der Projektphase schlichtweg \u201eSecret Weapon\u201c.<\/p>\n

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Niemand macht um seine neuen Achterbahnen ein gr\u00f6\u00dferes Geheimnis als Alton Towers<\/p><\/div>\n

Der Brite John Wardley, einer der ber\u00fchmtesten Achterbahn- und Themenparkgestalter, wurde 1991, kurz nach der \u00dcbernahme durch Tussauds und der Er\u00f6ffnung des Thunder Loopers, einem Schwarzkopf Shuttle-Loops, beauftragt das Gel\u00e4nde um die v\u00f6llig abgelegene Bahn zu erweitern. Die Bahn stand im Heute noch sehr abseits gelegenen Themenbereich Forbidden Valley der zu dieser zeit noch Thunder Valley hiess. F\u00fcr Wardley war klar, um die Besucher in diesen Bereich zu locken muss eine Weltneuheit her, die Secret Weapon 1, kurz SW1. Zuf\u00e4lligerweise bot zu dieser Zeit die Firma Arrow Dynamics aus den USA ein, mit dem Pipeline-Coaster, noch nie dagewesenes Achterbahnkonzept an. Die Wagen fahren in einer rohr\u00e4hnlichen Stahlkonstruktion eine von Heartlinerollen und Richtungswechsel gepr\u00e4gte Strecke ab die keinerlei Kurven besa\u00df. Wardley verfolgte die Idee weiter und plante die Anlage nach einem Milit\u00e4rst\u00fctzpunkt zu thematisieren. Doch so weit kam es nie, denn das Projekt wurde wegen finanziellen Problemen von Arrow und Designproblemen von Wardley gestoppt.<\/p>\n

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John Wardley - Der Mann hinter den Secret Weapons<\/p><\/div>\n

Mittlerweile hat John Wardley einige andere Projekte realisiert, wie das riesige Haunted House und den Runaway Mine Train, doch eine Erg\u00e4nzung zu Thunderlooper war noch nicht gefunden. Das war auch der Grund warum er unter dem Namen Secret Weapon 2 die Idee des Pipelinecoasters wieder aufnahm. Zudem konnte Arrow sich wirtschaftlich erholen und errichteten in den USA einen Prototypen des Konzeptes. Wardley war von der nach seiner Meinung zu lahmen, h\u00e4sslichen und energie-ineffizienten Achterbahn aber so entt\u00e4uscht, dass SW2 daraufhin schon schneller beerdigt wurde als das Vorg\u00e4ngerprojekt. Resultat war, dass Arrow\u00a0nie eine einzige Achterbahn dieser Art baute. Nur der japanische Hersteller Togo konnte das Konzept erfolgreich vermarkten und verkaufte sieben Anlangen dieses Typs.<\/p>\n

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Der 2005 demontierte Togo Pipeline-Coaster Ultra Twister<\/p><\/div>\n

Durch Zufall bekam Wardley mit, dass die noch junge Schweizer Coasterschmiede an einem neuen Projekt der Six Flags Gruppe arbeitete und nahm den Kontakt auf. Da Alton Towers um eine historische Burg mit einer riesigen Gartenanlagen gelegen ist, unterliegen alle bauten strengen Vorschriften damit das Landschaftsbild nicht zu stark ver\u00e4ndert wird. So d\u00fcrfen beispielsweise die Attraktionen die Baumkronen nicht \u00fcberragen. Und was macht man, wenn man nicht in die H\u00f6he bauen kann? Genau, man gr\u00e4bt in die Tiefe. F\u00fcr die SW3, heute bekannt unter dem Namen Nemesis, wurden hunderte Kubikmeter Fels gesprengt, sodass die Bahn trotz niedriger H\u00f6he auf stolze 80 km\/h beschleunigt. Mittlerweile war schon so viel Zeit verstrichen, dass die Bahn fr\u00fchestens auf das Jahr 1994 er\u00f6ffnet werden konnte, ein Jahr, an das sich die britischen Achterbahnfans noch ganz genau erinnern k\u00f6nnen. Neben Nemesis wurde nur wenige Tage sp\u00e4ter auch der Stand Up Coaster Shockwave im nahen Drayton Manor sowie der Megacoaster Pepsi Max, The Big One auf dem ber\u00fchmten Pleasure Beach in Blackpool er\u00f6ffnet. Doch was war Nemesis eigentlich? Das wussten selbst die Premiereng\u00e4ste nicht, denn trotz einer massiven Werbekampagne wurde nicht verraten welcher revolution\u00e4re Achterbahntyp mitten in England Premiere feiert. Die Secret Weapon 3 war ein voller Erfolg, und ist heute noch eine der beliebtesten Achterbahnen weltweit.<\/p>\n

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NEMESIS wurde 1994 er\u00f6ffnet und begeistert noch heute<\/p><\/div>\n

Nach einem kleinen Exkurs nach Spanien, wo Wardley Dragon Khan, Stampida und einige andere Attraktionen f\u00fcr Universal Mediterranea Port Aventura entwarf, begannen die Planungen f\u00fcr eine weitere Secret Weapon. Da man mit dem Hersteller B&M bei Nemesis gute Erfahrungen gemacht hatte, folgte wieder eine Zusammenarbeit mit den Schweizern. Wie schon bei Nemesis war das Projekt streng geheim, und so blieb dem verwunderten Parkgast nur das Spekulieren \u00fcbrig was das knapp 40 Meter tiefe Loch neben der Achterbahn Black Hole werden sollte. Als dann pl\u00f6tzlich Schienen auftauchten die breiter waren als die alle anderen bekannten Achterbahntypen erkannte man, dass hier eine weitere Weltneuheit gebaut wurde. So wurde das Loch zum Tunnel und p\u00fcnktlich im M\u00e4rz 1998 er\u00f6ffnete die erste Dive Machine der Welt. Die Wagen welche aus zwei Reihen a’ acht Sitzpl\u00e4tzen bestehen, wurden nach kurzem Stopp senkrecht in ein dunkles, anscheinend viel zu kleines Loch geschoben – ein noch nie dagewesener Adrenalinkick.<\/p>\n

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OBLIVION er\u00f6ffnete 1998 und war die erste Dive Machine der Welt<\/p><\/div>\n

Doch Oblivion war eigentlich nur ein Ersatzprojekt, da die Secret Weapon 5, Air, so komplex war, dass sie unm\u00f6glich 1998 er\u00f6ffnet werden konnte. B&M wagte sich an einen noch kaum erprobten Coastertyp, den Flyingcoaster. Nur unweit von Alton Towers, in Manchester, wurde 1997 der erste Flyingcoaster er\u00f6ffnet, welcher aber aus Einzelwagen bestand und somit schon aus Kapazit\u00e4tsgr\u00fcnden nicht in Frage kam. Wahrscheinlicher war eine Anlage von Vekoma, welche in den Jahren 2000 und 2001 drei Anlagen dieses Typs verkaufen konnten. Doch man entschied sich, wohl aus Erfahrung, f\u00fcr B&M, die auch schon l\u00e4nger an einer Achterbahn dieser Art arbeiteten. Trotz anf\u00e4nglicher Probleme zahlte sich dies aus, denn die Bahn bietet dank sanfter Fahrt und einem bequemen B\u00fcgelsystem einen Fahrgenuss den eine Vekoma-Anlage zu diesem Zeitpunkt wohl kaum geboten h\u00e4tte. Der Flug vorbei an modernen Bauten und \u00fcppigen Gr\u00fcnanlagen ist in keinster Weise vergleichbar mit der benachbarten Adrenalinmaschine Nemesis, es ist eine Fahrt die einen n\u00e4her an das Gef\u00fchl des Fliegens bringt als jede andere Bahn.<\/p>\n

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AIR aus dem Jahr 2002, war der erste Flying Coaster von Bolliger & Mabillard<\/p><\/div>\n

Nach Air folgte ein langer Waffenstillstand, zwar kam mit Rita eine weitere Hauptattraktion nach Alton Towers, doch der Launch-Coaster von Intamin war keine Secret Weapon. Als 2008 bekannt wurde, dass der alte Corkscrew den Park verl\u00e4sst, keimten sofort die ersten Ger\u00fcchte f\u00fcr SW6. Nat\u00fcrlich wurde nach drei Anlagen von B&M wieder mit ihnen als Hersteller gerechnet, doch diesmal bekam \u00fcberraschenderweise Intamin den Zuschlag eine Familienachterbahn im d\u00fcsteren \u201eDark Forest\u201c zu realisieren. Doch keine Secret Weapon ohne Weltneuheit, so wurde in Th13teen, so der Name von SW6, erstmals ein Freefallelement in einer Achterbahn verwirklicht. Der komplette, zwanzigpl\u00e4tzige Zug wird im Dunkeln fast f\u00fcnf Meter nach unten bef\u00f6rdert um danach r\u00fcckw\u00e4rts weiterzufahren.<\/p>\n

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TH13TEEN entt\u00e4uschte viele Fans, da sie im Vergleich unspektakul\u00e4r war<\/p><\/div>\n

Es ist verst\u00e4ndlich, dass einige Fans nach der Ank\u00fcndigung von Th13teen entt\u00e4uscht waren, da sie nach der SW-Tradition wieder eine spektakul\u00e4re Bahn erwartet haben. Doch was bei SW6 nicht war, kann bei SW7 werden, welche schon in Planung ist und fr\u00fchestens 2013 er\u00f6ffnet werden soll. Es gibt Vermutungen, dass der B&M Wing-Rider, welcher am ersten April im Gardaland Premiere feiert auch nach Alton kommen soll, aber Angesichts dessen dass Thorpe-Park in London bereits eine derartige Anlage f\u00fcr 2012 plant, ist dies eher unwahrscheinlich. M\u00f6glich w\u00e4re auch die Erstauslieferung des B&M Launch-Coaster an dem im Schweizer Ingenieurb\u00fcro schon l\u00e4nger gearbeitet wird. Was auch immer es schlussendlich wird, es wird was besonderes. Denn irgendwie verpflichtet \u201eSecret Weapon\u201c. Das hat sich Alton Towers aber auch selber eingebrockt!<\/p>\n

Verfasst von unserem Forums-VIP Flexrider
\nPictures: Copyright Alton Towers & John Wardley<\/p>\n<\/fb:like>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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