{"id":9828,"date":"2011-06-13T23:38:11","date_gmt":"2011-06-13T21:38:11","guid":{"rendered":"http:\/\/airtimers.com\/?p=9828"},"modified":"2011-06-16T19:22:53","modified_gmt":"2011-06-16T17:22:53","slug":"tivolis-rutschebanen-wenn-ohne-einen-bremser-nichts-geht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airtimers.com\/en\/tivolis-rutschebanen-wenn-ohne-einen-bremser-nichts-geht\/009828\/","title":{"rendered":"Tivoli’s Rutschebanen \u2013 Wenn ohne einen Bremser nichts geht"},"content":{"rendered":"

Sie sind die eigentliche Elite des Kopenhagener Tivolis. Die Operator der \u00e4ltesten noch fahrenden europ\u00e4ischen Holzachterbahn. Ein fast jeder Neuling tr\u00e4umt von seinem kleinen Kinderkarussell zu einer der vier st\u00e4ndig laufenden Achterbahnen wie Daemon oder Odinexpressen bef\u00f6rdert zu werden. Doch bei keine von ihnen ben\u00f6tigt man mehr Fahrgef\u00fchl, K\u00f6nnen und Kraft als bei der vor knapp 100 Jahren aufgestellten Achterbahn. Ihre Geschichte ist zudem alles andere als unumstritten. Manch einer sagt, man h\u00e4tte sie aus dem bereits geschlossenen schwedischen Park Baltic Fair um 1914 umgestellt. Andere, wie die Pressechefin der Tivoli Gardens Ellen Dahl, behaupten, dass diese These kein einziges ihr bekanntes Nachschlagewerk untermauert. Die Rede ist von einem der Klassiker der europ\u00e4ischen Coastergeschichte, der Rutschebanen in Tivoli Gardens Kopenhagen.<\/p>\n

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Seit einigen Jahren d\u00fcrfen im Tivoli Kopenhagen auch Frauen bremsen<\/p><\/div>\n

5 Tage dauert das Training, welches die gut ausgebildeten Operator absolvieren m\u00fcssen. Aber nicht wegen dem uns bekannten Kn\u00f6pfchen dr\u00fccken an heimischen Achterbahnen, sondern viel mehr wegen dem K\u00f6nnen welches man an den Tag legen muss, um die mit Besuchern beladene Bahn nicht entgleisen zu lassen. Denn diese bremst sich nicht wie moderne Anlagen durch Blockbremsen oder Wirbelstrombremsen, sondern manuell per Hand anhand eines Hebels. Ein Kraftakt, den man Jahrzehnte lang nur gestandenen M\u00e4nner zutraute. Und so dauerte es auch eine Weile bis die ersten Frauen ihre Finger an den Hebel legen durften. Doch nicht nur die Kraft f\u00fcr das Bremsen ist gefragt, auch eine Menge Fingerspitzengef\u00fchl.<\/p>\n

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In welchem Jahr Rutschebanen er\u00f6ffnet wurde, ist offiziell nicht bekannt<\/p><\/div>\n

Denn das wohl erheblichste Manko der Achterbahn ist das komplette Fehlen von Underfriction Wheels, die das entgleisen des Zuges bei negativen G-Kr\u00e4ften verhindern sollen. Um dies zu vermeiden muss der Bremser einsch\u00e4tzen k\u00f6nnen wie der 2 Tonnen schwere Zug, den man fr\u00fcher wegen Strommangel auch gerne per Flaschenzug nach oben zog, auf der Fahrbahn reagiert und demnach vor Airtime H\u00fcgeln die Geschwindigkeit regulieren. Dass die Beladung an Fahrg\u00e4sten und Wetterbedingungen stark variieren macht diese Aufgabe kaum leichter und verlangt dem Bremser einiges ab. Nicht verwunderlich daher, dass eine Schicht auf der Achterbahn nur in etwa 30 Minuten dauert und die Operator als Pause an einer anderen Attraktion, meistens dem in der Achterbahn befindlichen Fun House, eingeteilt wird.<\/p>\n

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Dank den Bremsern gleicht keine Fahrt auf Rutschebanen der anderen<\/p><\/div>\n

Trotz ihres Alters ist die Bahn eine der beliebtesten im Park. Bis zu 5 Z\u00fcge k\u00f6nnen auf der Achterbahn eingesetzt werden und besonders da ist Konzentration, sowie gute Koordination gefragt. Hier \u00fcberwacht keine moderne Technik die Strecke um zu erkennen wann ein Zug wo stecken bleibt. Um m\u00f6gliche Kollisionen zu vermeiden, m\u00fcssen sich die Bremser noch per Hand und Lichtzeichen verst\u00e4ndigen. Doch nicht nur das Bremsen ist auf Tivoli’s Rutschebanen Handarbeit, auch alle m\u00f6glichen Ersatzteile werden selbst in der eigenen kleinen Werkstatt erzeugt. Und gerade wenn Technik kaum eine Rolle spielt, muss vor Allem das Team gut aufeinander eingespielt sein und das merkt man auch. Das Betriebsklima ist warm und \u00fcberall befinden sich kleine versteckte Witze, die man als normaler Gast nur bei genauem Blick erkennt. Eine Fahrradverbotschild am Lifthill oder ein Tisch mit zwei Sesseln mitten auf der Strecke.<\/p>\n

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In der kleinen Werkstatt werden alle Ersatzteile in Handarbeit hergestellt <\/p><\/div>\n

Es ist eine besondere Bahn mit einer besonderen Geschichte. Und sie f\u00e4hrt sich fast noch immer wie am ersten Tag. Grandiose Airtime, sch\u00f6ne L\u00e4nge, ein Relikt aus l\u00e4ngst vergessenen Tagen. Eigentlich eine Schande, dass sie keine offiziell anerkannte Sehensw\u00fcrdigkeit des K\u00f6nigreich D\u00e4nemarks ist. Aber was noch nicht ist, kann ja noch werden. <\/p>\n

Pictures: Copyright Airtimers.com<\/p>\n<\/fb:like>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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